تکمیل کریدور ریلی ترانس افغان تا سال ۲۰۲۷
معاون وزیر حمل و نقل ازبکستان از تکمیل پروژه کریدور ریلی ترانس افغان تا سال ۲۰۲۷ خبر داد.
یادداشت مدیر مسئول: سرنوشت کریدور میانی ترکیه در دستتان ایران
اکنون نگاه اروپا بیش از همه به بهره برداری از کریدور میانی در راستای برقراری ارتباطی موثر و پایدار میان شرق و غرب دوخته شده است و به حمایت از این کریدور پرداخته و خواستار توسعه زیرساختهای ریلی و جادهای مورد نیاز برای تسهیل در تردد کالاهای مورد مبادله میان شرق و غرب از مسیر کریدور میانی شدند.
نگهداری کریدورهای اصلی و راه های شریانی در اولویت کاری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای
معاون برنامه ریزی سازمان راهداری وحمل ونقل جاده ای، نگهداری و بهسازی کریدورهای اصلی و راه های شریانی کشور را اولویت کاری سازمان در سال جاری عنوان کرد.
رئیس مرکز پژوهش های مجلس: مسیر امن پروژه کمربند و راه از ایران می گذرد
رئیس مرکز پژوهش های مجلس گفت: باتوجه به سیاست امریکا برای تسلط بر راه های دریایی، مسیر تجاری ایران، عراق، سوریه و مدیترانه می تواند مسیر امن تری را برای تجارت چین فراهم کند.
راه آهن زاهدان چابهار تا یک سال آینده به بهره برداری می رسد
استاندار سیستان و بلوچستان، گفت: پروژه بزرگ راه آهن زاهدان به چابهار با بیش از ۶۶ درصد پیشرفت فیزیکی تا یک سال دیگر به بهره برداری می رسد.
تکمیل کریدورهای مهم کشور برای تقویت سهم ایران در ترانزیت بین المللی
نماینده مردم مرند و جلفا بر تکمیل کریدورهای مهم کشور برای تقویت سهم ایران در ترانزیت بین المللی تاکید کرد.
راه های اصلی در کریدور جاده ای ساحلی جنوب کشور، سال ۱۴۰۳ تکمیل می شود
عضو هیات مدیره شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل از تکمیل یکهزار و ٢۵٠ کیلومتر از کریدور ساحلی جنوب خبر داد.
تنها فرصت ارمنستان برای جلوگیری از محاصره حمل و نقل مشخص شد
تنها شانس ارمنستان برای جلوگیری از محاصره حمل ونقل، مشارکت کامل این کشور در کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب است.
کریدور ناتمام غرب کشور
استان های مرزی غرب کشور هنوز فاقد یک کریدور بزرگراهی استاندارد هستند و ترانزیت کالا و ترد مسافری میان آن ها با دشواری های بسیار صورت می پذیرد.
ارمنستان گزینه مناسب ترانزیتی در کریدور خلیج فارس به دریای سیاه
با توجه به مشکل ساز بودن جمهوری آذربایجان برای هند و ایران در کریدور خلیج فارس به دریای سیاه، اینک ارمنستان می تواند گزینه مناسبی برای قرار گرفتن در مسیرهای ترانزیتی نوظهور در نظر گرفته شود.
خطر حذف ایران از کریدور چین- آسیای مرکزی- غرب آسیا
اتصال دو پروژه «کریدور میانی» ترکیه و «کمربند و راه» چین زمینه نزدیکی دو کشور را فراهم کرده و نزدیکی پکن- آنکارا میتواند به خطر خنثیسازی ژئواکونومیکی ایران منجر شود.
اتصال ریلی غرب آسیا به آسیای مرکزی برقرار می شود
راه آهن ترانس افغان، ازبکستان را از طریق افغانستان به بندر گوادر پاکستان و سپس به کشورهای حاشیه خلیج فارس متصل می کند.
نقش استراتژیک کریدور شمال به جنوب در آینده اقتصاد ایران
تکمیل کریدور شمال به جنوب علاوه بر توسعه ترانزیت ملی و بین المللی در کشور و استفاده از ظرفیت های سرزمینی، یک منبع درآمد پایدار و مطمئن برای ایران در دنیای امروز به حساب می آید.
ظرفیت ترانزیتی هند و روسیه از مسیر ایران، ۱۰ میلیون تن کالاست
معاون امور بندری سازمان بنادر و دریانوردی گفت: ظرفیت حمل کنونی در مسیر ترانزیتی بین هند و روسیه از مسیر ایران حدود ۱۰ میلیون تن کالاست و سال گذشته حدود یک میلیون و ۸۰۰ هزار تن ترانزیت در مسیر رفت و برگشت این دو کشور صورت گرفته است.
حمل و نقل ۴۰ میلیون تن بار در کریدور شمال جنوب در سال ۲۰۳۰
وزیر تجارت اتحادیه اقتصادی اوراسیا با اشاره به روند رو به رشد ترانزیت کالا در کریدور شمال – جنوب گفت: این کریدور، ظرفیت های بسیار زیادی دارد و امیدوار هستیم که میزان حمل بار در این گذرگاه بین المللی به ۴۰ میلیون تن در سال ۲۰۳۰ میلادی افزایش یابد.